{"id":16896,"date":"2026-07-01T06:30:00","date_gmt":"2026-07-01T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/?p=16896"},"modified":"2026-10-04T14:08:48","modified_gmt":"2026-10-04T14:08:48","slug":"transport-mobilite-et-infrastructure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/competences\/secteurs-dactivite\/transport-mobilite-et-infrastructure\/","title":{"rendered":"Transport, mobilit\u00e9 et infrastructure"},"content":{"rendered":"\t\t
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Le transport, la mobilit\u00e9 et les infrastructures constituent l\u2019un des \u00e9cosyst\u00e8mes \u00e9conomiques les plus interconnect\u00e9s, au sein duquel les flux physiques de marchandises, le commerce international, les investissements publics, les concessions, les march\u00e9s publics, le financement, les technologies, le traitement des donn\u00e9es, les infrastructures critiques et la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle quotidienne s\u2019entrecroisent directement. Votre organisation peut intervenir dans cet environnement en qualit\u00e9 de transporteur, prestataire logistique, exploitant portuaire, compagnie maritime, entreprise ferroviaire, op\u00e9rateur de transports publics, prestataire de mobilit\u00e9 ou de services a\u00e9ronautiques, gestionnaire d\u2019infrastructures, entrepreneur, concessionnaire, plateforme num\u00e9rique, commissionnaire de transport, op\u00e9rateur de terminal, investisseur, financeur, partenaire d\u2019un projet public-priv\u00e9 ou fournisseur int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 une cha\u00eene \u00e9tendue d\u2019entrepreneurs et de sous-traitants. Cette interd\u00e9pendance \u00e9conomique implique que les risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re apparaissent rarement de mani\u00e8re isol\u00e9e. Un mouvement atypique de marchandises peut simultan\u00e9ment soulever des questions de fraude douani\u00e8re, de blanchiment fond\u00e9 sur le commerce, de contournement de sanctions, de fraude portant sur les marchandises, de fraude fiscale, de manipulation documentaire et de criminalit\u00e9 organis\u00e9e. Un paiement \u00e0 un prestataire de transport \u00e9tranger peut r\u00e9mun\u00e9rer une prestation parfaitement r\u00e9elle, mais il peut \u00e9galement r\u00e9v\u00e9ler une surfacturation, une prestation fictive, une commission dissimul\u00e9e, une structure de propri\u00e9t\u00e9 opaque, l\u2019intervention d\u2019une personne sanctionn\u00e9e ou un circuit financier faisant transiter des fonds par plusieurs juridictions sans justification \u00e9conomique convaincante. De m\u00eame, un projet d\u2019infrastructure peut \u00eatre indispensable sur le plan op\u00e9rationnel et particuli\u00e8rement attractif d\u2019un point de vue \u00e9conomique tout en cr\u00e9ant des risques li\u00e9s \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des march\u00e9s publics, aux aides d\u2019\u00c9tat, \u00e0 la justification des subventions, \u00e0 la corruption, aux influences politiques, au droit de la concurrence, aux conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, \u00e0 la gestion contractuelle ou \u00e0 la fiabilit\u00e9 du reporting du projet. Une gestion int\u00e9gr\u00e9e des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re permet \u00e0 votre organisation de ne plus traiter les informations financi\u00e8res, juridiques, fiscales, op\u00e9rationnelles, technologiques et relatives \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 comme des flux distincts, mais comme des indicateurs interd\u00e9pendants composant une vision globale du risque. L\u2019enjeu d\u00e9passe ainsi la simple existence de contr\u00f4les de conformit\u00e9 s\u00e9par\u00e9s : il s\u2019agit de d\u00e9terminer si votre organisation comprend v\u00e9ritablement avec qui elle traite, quels biens et quels fonds circulent dans la cha\u00eene, quels int\u00e9r\u00eats commerciaux et publics sont associ\u00e9s aux op\u00e9rations, quelles anomalies apparaissent et quelles combinaisons d\u2019indicateurs doivent d\u00e9clencher une analyse renforc\u00e9e, une enqu\u00eate, une escalade ou une intervention.<\/p>\n

Une approche efficace suppose que cette gestion int\u00e9gr\u00e9e des risques soit inscrite dans le mod\u00e8le des Trois Lignes de D\u00e9fense afin de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision qui g\u00e8re les risques, qui d\u00e9finit les orientations, exerce la surveillance et formule une contestation critique, et qui fournit une assurance ind\u00e9pendante sur l\u2019efficacit\u00e9 de la gouvernance, de la gestion des risques et du contr\u00f4le interne. Au sein de la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense, les administrateurs, dirigeants, fonctions commerciales, \u00e9quipes de planification du transport, gestionnaires de flotte, fonctions achats, directions de projet, op\u00e9rations de terminaux, \u00e9quipes charg\u00e9es des marchandises, responsables contractuels et autres fonctions op\u00e9rationnelles demeurent les premiers responsables des risques d\u00e9coulant des itin\u00e9raires, clients, fournisseurs, cargaisons, paiements, contrats, appels d\u2019offres, d\u00e9cisions de projet et exceptions quotidiennes. Il leur appartient d\u2019identifier, de documenter, d\u2019\u00e9valuer, de ma\u00eetriser et d\u2019escalader en temps utile les \u00e9carts pr\u00e9sentant une importance significative. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense soutient et surveille cette responsabilit\u00e9 au moyen des fonctions de gestion des risques, conformit\u00e9, sanctions, pr\u00e9vention de la criminalit\u00e9 financi\u00e8re, int\u00e9grit\u00e9, protection de la vie priv\u00e9e et des donn\u00e9es, cybers\u00e9curit\u00e9, expertise juridique, fiscalit\u00e9, droit de la concurrence, march\u00e9s publics, ESG et autres domaines sp\u00e9cialis\u00e9s. Ces fonctions \u00e9laborent les cadres de r\u00e9f\u00e9rence, d\u00e9finissent les crit\u00e8res de risque, surveillent les tendances, exercent une contestation ind\u00e9pendante et veillent \u00e0 ce que les d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles ne soient pas appr\u00e9ci\u00e9es exclusivement sous l\u2019angle de la rapidit\u00e9, de la capacit\u00e9 disponible, du chiffre d\u2019affaires ou de la pression exerc\u00e9e sur les projets. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense, \u00e0 travers l\u2019audit interne, fournit une assurance ind\u00e9pendante sur l\u2019efficacit\u00e9 r\u00e9elle des processus, contr\u00f4les, m\u00e9canismes d\u2019escalade, informations de gestion et mesures correctrices. Pour votre organisation, cela signifie qu\u2019un incident de transport, une anomalie douani\u00e8re, une question li\u00e9e \u00e0 un march\u00e9 public ou un paiement suspect ne doit pas \u00eatre examin\u00e9 uniquement par la fonction dans laquelle le signal est apparu. Les op\u00e9rations peuvent d\u00e9tenir des informations sur les itin\u00e9raires, les achats conna\u00eetre l\u2019historique d\u2019un fournisseur, la finance identifier des comportements de paiement atypiques, la fiscalit\u00e9 disposer de donn\u00e9es de valorisation douani\u00e8re, la conformit\u00e9 d\u00e9tenir des informations relatives aux sanctions ou \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 observer certains sch\u00e9mas d\u2019acc\u00e8s et l\u2019audit interne conna\u00eetre des faiblesses structurelles du dispositif de contr\u00f4le. La valeur d\u2019une approche int\u00e9gr\u00e9e r\u00e9side pr\u00e9cis\u00e9ment dans la capacit\u00e9 \u00e0 relier ces informations avant qu\u2019une anomalie op\u00e9rationnelle ne se transforme en enqu\u00eate p\u00e9nale, proc\u00e9dure administrative, contentieux civil, difficult\u00e9 de financement, probl\u00e8me d\u2019autorisation, risque concernant une concession ou crise r\u00e9putationnelle.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Transport, logistique et ma\u00eetrise int\u00e9gr\u00e9e des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re<\/h4>\n

Le transport et la logistique constituent le support physique du commerce national et international et sont, \u00e0 ce titre, directement expos\u00e9s aux risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re pouvant appara\u00eetre autour des clients, marchandises, documents de transport, itin\u00e9raires, entrep\u00f4ts, op\u00e9rations de transbordement, paiements, carburants, v\u00e9hicules, terminaux, ports, plateformes logistiques, commissionnaires et interm\u00e9diaires. Pour votre organisation, une ma\u00eetrise efficace de ces risques commence par la compr\u00e9hension du contexte \u00e9conomique et op\u00e9rationnel r\u00e9el de chaque op\u00e9ration de transport. Une instruction de transport ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un contrat entre un donneur d\u2019ordre et un transporteur. Derri\u00e8re un seul envoi peuvent intervenir des fabricants, distributeurs, courtiers, commissionnaires de transport, repr\u00e9sentants en douane, entrep\u00f4ts, op\u00e9rateurs de terminaux, sous-traitants, financeurs, assureurs et destinataires finaux. Chacun de ces acteurs peut d\u00e9tenir des informations compl\u00e9mentaires concernant l\u2019identit\u00e9 des parties, l\u2019origine et la destination des marchandises, la logique commerciale de l\u2019itin\u00e9raire, la valeur de la cargaison et les modalit\u00e9s de financement de la transaction. Une gestion int\u00e9gr\u00e9e suppose que votre organisation rapproche ce contexte des processus d\u2019acceptation de la client\u00e8le, de connaissance du client et de l\u2019entreprise, de l\u2019identification des b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs, du filtrage des sanctions, de l\u2019analyse transactionnelle, de l\u2019int\u00e9grit\u00e9 de la cargaison et du traitement des exceptions op\u00e9rationnelles. Un envoi qui semble parfaitement r\u00e9gulier sur le plan administratif peut n\u00e9anmoins n\u00e9cessiter un examen approfondi lorsque l\u2019itin\u00e9raire est inutilement complexe, que la destination finale demeure impr\u00e9cise, que la valeur d\u00e9clar\u00e9e des marchandises s\u2019\u00e9carte sensiblement des attentes du march\u00e9, qu\u2019un interm\u00e9diaire inhabituel est ajout\u00e9 \u00e0 la transaction, que les instructions de paiement sont soudainement modifi\u00e9es ou qu\u2019un client demande \u00e0 un tiers non contractuel d\u2019effectuer le r\u00e8glement. Pris s\u00e9par\u00e9ment, aucun de ces \u00e9l\u00e9ments ne d\u00e9montre une irr\u00e9gularit\u00e9. Leur combinaison peut n\u00e9anmoins r\u00e9v\u00e9ler un niveau accru d\u2019exposition \u00e0 la fraude, au blanchiment, au contournement de sanctions, \u00e0 la fraude fiscale, au commerce illicite ou \u00e0 l\u2019utilisation abusive du r\u00e9seau logistique de votre organisation.<\/p>\n

Pour la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense, cela signifie que les \u00e9quipes de planification du transport, les fonctions commerciales, le service client\u00e8le, les conducteurs, les dispatchers, les op\u00e9rateurs de terminaux, les fonctions achats et les responsables contractuels ne peuvent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme responsables de la seule ex\u00e9cution op\u00e9rationnelle. Ces acteurs sont souvent les premiers \u00e0 disposer d\u2019informations qui restent largement invisibles \u00e0 l\u2019ext\u00e9rieur de l\u2019environnement op\u00e9rationnel. Un conducteur peut constater que les marchandises sont charg\u00e9es \u00e0 un endroit diff\u00e9rent de celui indiqu\u00e9 sur la lettre de voiture. Un planificateur peut constater qu\u2019un client modifie syst\u00e9matiquement les itin\u00e9raires apr\u00e8s l\u2019approbation administrative de la commande. Un employ\u00e9 de terminal peut relever des divergences entre les donn\u00e9es relatives au conteneur, les scell\u00e9s et les documents d\u2019exp\u00e9dition. La fonction achats peut identifier que plusieurs transporteurs apparemment ind\u00e9pendants utilisent les m\u00eames personnes de contact, coordonn\u00e9es bancaires, adresses d\u2019\u00e9tablissement ou administrateurs. La finance peut constater que les factures sont syst\u00e9matiquement pay\u00e9es en montants arrondis, que les avoirs apparaissent avec une fr\u00e9quence atypique ou que les r\u00e8glements proviennent de comptes situ\u00e9s dans des juridictions sans lien apparent avec l\u2019op\u00e9ration. Une v\u00e9ritable approche int\u00e9gr\u00e9e suppose que ces signaux ne restent pas enferm\u00e9s dans des syst\u00e8mes op\u00e9rationnels distincts. Votre organisation doit donc d\u00e9finir clairement quelles anomalies constituent des signaux d\u2019alerte, quelles donn\u00e9es doivent \u00eatre enregistr\u00e9es, \u00e0 quel moment une v\u00e9rification suppl\u00e9mentaire est n\u00e9cessaire et dans quelles circonstances une escalade vers la Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense doit \u00eatre d\u00e9clench\u00e9e. Cette derni\u00e8re peut ensuite relier les risques de sanctions, les indicateurs de fraude, les donn\u00e9es commerciales, les comportements de paiement, les b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs et les incidents ant\u00e9rieurs. Cette consolidation permet d\u2019\u00e9viter qu\u2019un signal financier ou d\u2019int\u00e9grit\u00e9 ne disparaisse simplement parce que chaque transaction prise isol\u00e9ment demeure dans les marges de tol\u00e9rance op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

L\u2019enjeu de gouvernance consiste ensuite \u00e0 distinguer la complexit\u00e9 logistique normale des anomalies pouvant repr\u00e9senter un risque significatif d\u2019int\u00e9grit\u00e9. Les cha\u00eenes de transport internationales connaissent naturellement des changements, des missions urgentes, des retards douaniers, des op\u00e9rations de sous-traitance, des r\u00e9acheminements, des surestaries, des frais compl\u00e9mentaires et de nombreuses exceptions op\u00e9rationnelles. La pr\u00e9vention de la criminalit\u00e9 financi\u00e8re ne doit pas transformer cette r\u00e9alit\u00e9 commerciale en un environnement de contr\u00f4le m\u00e9canique dans lequel toute anomalie serait automatiquement consid\u00e9r\u00e9e comme suspecte. L\u2019objectif est d\u2019adopter une approche fond\u00e9e sur les risques dans laquelle la valeur, la fr\u00e9quence, la g\u00e9ographie, le profil de la contrepartie, la nature des marchandises, les caract\u00e9ristiques du paiement et les tendances historiques d\u00e9terminent ensemble le niveau d\u2019attention appropri\u00e9. Votre organisation peut ainsi distinguer les exceptions op\u00e9rationnelles ordinaires, les d\u00e9faillances significatives de contr\u00f4le et les indicateurs justifiant des investigations compl\u00e9mentaires. L\u2019information de gestion doit permettre d\u2019identifier les tendances : combien d\u2019exp\u00e9ditions sont syst\u00e9matiquement modifi\u00e9es apr\u00e8s le filtrage initial, quels sous-traitants g\u00e9n\u00e8rent un nombre disproportionn\u00e9 d\u2019irr\u00e9gularit\u00e9s documentaires, quels clients recourent fr\u00e9quemment \u00e0 des payeurs tiers, o\u00f9 apparaissent des \u00e9carts entre les volumes transport\u00e9s et les volumes factur\u00e9s, et quels itin\u00e9raires cumulent risques douaniers, sanctions et probl\u00e8mes d\u2019int\u00e9grit\u00e9. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut \u00e9valuer de mani\u00e8re ind\u00e9pendante si ces informations sont produites de mani\u00e8re fiable, si les escalades sont trait\u00e9es de mani\u00e8re coh\u00e9rente et si les enseignements tir\u00e9s des incidents sont effectivement int\u00e9gr\u00e9s dans les processus. Votre organisation dispose ainsi d\u2019une cha\u00eene d\u00e9fendable d\u2019identification, d\u2019analyse, de d\u00e9cision, de documentation et de suivi permettant de d\u00e9montrer aux autorit\u00e9s de contr\u00f4le, banques, assureurs, actionnaires, donneurs d\u2019ordre et autorit\u00e9s r\u00e9pressives la mani\u00e8re dont les risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re sont structurellement ma\u00eetris\u00e9s dans les activit\u00e9s de transport et de logistique.<\/p>\n

Blanchiment fond\u00e9 sur le commerce, flux de marchandises et int\u00e9grit\u00e9 des cargaisons<\/h4>\n

Le blanchiment fond\u00e9 sur le commerce constitue un risque particuli\u00e8rement complexe dans le transport et la logistique internationale, car des flux commerciaux parfaitement l\u00e9gitimes peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour dissimuler le transfert de valeur d\u2019origine illicite. Plut\u00f4t que de d\u00e9placer directement des fonds par l\u2019interm\u00e9diaire du syst\u00e8me financier, certaines parties peuvent manipuler la documentation commerciale, les prix, les volumes, les classifications de produits, les factures et les mouvements physiques de marchandises afin de transf\u00e9rer une valeur \u00e9conomique d\u2019une juridiction \u00e0 une autre. Ces m\u00e9canismes peuvent prendre la forme de surfacturation, de sous-facturation, de facturation multiple, de commerce fictif, de descriptions erron\u00e9es des marchandises, de d\u00e9clarations quantitatives inexactes, de valeurs douani\u00e8res artificielles ou encore d\u2019utilisation de marchandises dont la valeur objective est particuli\u00e8rement difficile \u00e0 \u00e9tablir. Pour votre organisation, cela signifie que l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des cargaisons ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une question purement op\u00e9rationnelle ou douani\u00e8re. Une approche int\u00e9gr\u00e9e relie la r\u00e9alit\u00e9 physique des marchandises \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 financi\u00e8re de la transaction et \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 documentaire contenue dans les contrats, factures, d\u00e9clarations douani\u00e8res, documents de transport, certificats et donn\u00e9es de paiement. Lorsqu\u2019une facture d\u00e9crit des marchandises qui ne correspondent pas \u00e0 la cargaison effectivement transport\u00e9e, les cons\u00e9quences peuvent affecter les droits de douane, la fiscalit\u00e9, les sanctions, l\u2019assurance, le financement du commerce et \u00e9ventuellement la responsabilit\u00e9 p\u00e9nale. Lorsqu\u2019un envoi est d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 une valeur anormalement \u00e9lev\u00e9e par rapport \u00e0 des marchandises comparables, une justification commerciale peut exister, mais la transaction peut \u00e9galement n\u00e9cessiter un examen quant \u00e0 l\u2019existence d\u2019un transfert artificiel de valeur. La ma\u00eetrise des risques n\u2019exige donc pas que votre organisation d\u00e9termine elle-m\u00eame le prix de march\u00e9 de chaque bien transport\u00e9, mais elle suppose que les \u00e9carts inhabituels, incoh\u00e9rences documentaires et sch\u00e9mas commerciaux atypiques soient identifi\u00e9s et analys\u00e9s de mani\u00e8re appropri\u00e9e.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9grit\u00e9 des cargaisons exige \u00e9galement une ma\u00eetrise de l\u2019ensemble de la cha\u00eene de conservation et de responsabilit\u00e9. La nature des marchandises transport\u00e9es, l\u2019identit\u00e9 des intervenants, le lieu de chargement, l\u2019itin\u00e9raire emprunt\u00e9 et la destination finale peuvent \u00eatre d\u00e9terminants pour l\u2019\u00e9valuation du risque. Des conteneurs peuvent \u00eatre ouverts pendant le transport, des marchandises peuvent \u00eatre ajout\u00e9es ou retir\u00e9es, des scell\u00e9s peuvent \u00eatre remplac\u00e9s, les instructions de transport peuvent \u00eatre modifi\u00e9es et les destinations finales peuvent \u00e9voluer. Des organisations criminelles peuvent exploiter des cha\u00eenes logistiques l\u00e9gitimes pour d\u00e9placer des stup\u00e9fiants, armes, produits contrefaits, biens vol\u00e9s, produits soumis \u00e0 accises, d\u00e9chets interdits ou autres marchandises illicites. Cela ne signifie pas qu\u2019un op\u00e9rateur logistique serait automatiquement responsable de tout contenu dissimul\u00e9, mais votre organisation doit \u00eatre en mesure de d\u00e9montrer l\u2019existence de proc\u00e9dures proportionn\u00e9es relatives \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 physique des marchandises, au contr\u00f4le documentaire, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des acc\u00e8s, \u00e0 la gestion des exceptions et \u00e0 la r\u00e9ponse aux incidents. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense joue ici un r\u00f4le central parce que ses collaborateurs se trouvent au plus pr\u00e8s des flux physiques. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut ensuite identifier des tendances qu\u2019un terminal, un itin\u00e9raire ou un entrep\u00f4t pris isol\u00e9ment ne serait pas en mesure de percevoir. Un seul scell\u00e9 endommag\u00e9 peut avoir une explication op\u00e9rationnelle parfaitement plausible ; un sch\u00e9ma r\u00e9current concernant le m\u00eame client, la m\u00eame route, le m\u00eame conducteur, le m\u00eame sous-traitant ou le m\u00eame terminal produit un profil de risque sensiblement diff\u00e9rent. La mise en relation des \u00e9v\u00e9nements op\u00e9rationnels avec les informations clients, les donn\u00e9es de paiement, les r\u00e9sultats du filtrage des sanctions, l\u2019historique des incidents et les renseignements relatifs \u00e0 la fraude permet de faire appara\u00eetre ces corr\u00e9lations.<\/p>\n

Il est \u00e9galement essentiel de reconna\u00eetre que le blanchiment fond\u00e9 sur le commerce devient fr\u00e9quemment visible \u00e0 travers des incoh\u00e9rences entre des documents \u00e9tablis par diff\u00e9rentes parties pour des finalit\u00e9s distinctes. Une facture commerciale peut indiquer une valeur diff\u00e9rente de celle figurant dans la d\u00e9claration en douane, une liste de colisage peut mentionner un volume diff\u00e9rent de celui de l\u2019ordre de transport, une lettre de cr\u00e9dit peut imposer des conditions ne correspondant pas \u00e0 l\u2019itin\u00e9raire r\u00e9el et un document d\u2019assurance peut d\u00e9crire les marchandises diff\u00e9remment du connaissement ou de la lettre de voiture. Toutes ces divergences ne traduisent pas une fraude : le commerce international comporte in\u00e9vitablement des erreurs administratives, des diff\u00e9rences de traduction, des commandes modifi\u00e9es ou des m\u00e9thodes de valorisation diff\u00e9rentes. Le risque r\u00e9sulte du contexte, de la fr\u00e9quence, de l\u2019importance et de la combinaison des signaux. Votre organisation doit donc disposer d\u2019un m\u00e9canisme d\u2019escalade permettant d\u2019examiner les anomalies sans interrompre inutilement les op\u00e9rations commerciales l\u00e9gitimes. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut d\u00e9velopper des crit\u00e8res fond\u00e9s sur la nature des marchandises, le risque pays, le profil du client, les \u00e9carts de valeur, l\u2019itin\u00e9raire, la structure des paiements et la coh\u00e9rence documentaire. Lorsque les indicateurs deviennent suffisamment s\u00e9rieux, une investigation ind\u00e9pendante peut \u00eatre n\u00e9cessaire, associant courriers \u00e9lectroniques, comptabilit\u00e9, donn\u00e9es de transport, informations GPS, registres d\u2019entrep\u00f4t, donn\u00e9es de scan, documents douaniers et paiements. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut ensuite appr\u00e9cier si les contr\u00f4les sous-jacents fonctionnent, si les analyses peuvent \u00eatre reproduites et si les d\u00e9faillances structurelles ont fait l\u2019objet de mesures correctrices. Votre organisation construit ainsi une position de d\u00e9fense int\u00e9gr\u00e9e dans laquelle l\u2019int\u00e9grit\u00e9 physique des marchandises, la documentation commerciale et les donn\u00e9es financi\u00e8res soutiennent conjointement la pr\u00e9vention, la d\u00e9tection, l\u2019investigation, la r\u00e9ponse et la rem\u00e9diation.<\/p>\n

March\u00e9s publics, concessions et exposition aux risques de corruption<\/h4>\n

Les march\u00e9s publics et les concessions constituent l\u2019un des principaux domaines de risque d\u2019int\u00e9grit\u00e9 dans le transport, la mobilit\u00e9 et les infrastructures, car ils mettent en pr\u00e9sence des volumes importants de fonds publics, des relations contractuelles de longue dur\u00e9e, une capacit\u00e9 de march\u00e9 parfois limit\u00e9e et des int\u00e9r\u00eats commerciaux consid\u00e9rables. Les projets ferroviaires, travaux routiers, ponts, tunnels, transports publics, infrastructures portuaires, syst\u00e8mes de gestion du trafic, r\u00e9seaux de recharge, services de mobilit\u00e9 et projets de num\u00e9risation peuvent repr\u00e9senter des contrats allant de plusieurs millions \u00e0 plusieurs milliards d\u2019euros. L\u2019influence exerc\u00e9e sur les crit\u00e8res de s\u00e9lection, la circulation de l\u2019information, les \u00e9valuations, les modifications contractuelles ou les d\u00e9cisions d\u2019ex\u00e9cution peut d\u00e8s lors pr\u00e9senter une valeur \u00e9conomique substantielle. Les risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re peuvent prendre la forme d\u2019ententes entre soumissionnaires, de corruption, de r\u00e9trocommissions, de conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, de favoritisme, de collusion dans les appels d\u2019offres, de fausses d\u00e9clarations, de r\u00e9partition de march\u00e9s, de manipulation des exigences techniques ou de d\u00e9tournement d\u2019informations confidentielles relatives \u00e0 la proc\u00e9dure. Pour votre organisation, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des march\u00e9s publics ne peut donc \u00eatre r\u00e9duite \u00e0 une v\u00e9rification formelle des d\u00e9lais, pi\u00e8ces et comp\u00e9tences d\u00e9cisionnelles. Les relations \u00e9conomiques existant derri\u00e8re les soumissionnaires, consultants, membres de consortiums, coentreprises, sous-traitants et d\u00e9cideurs doivent \u00e9galement \u00eatre prises en consid\u00e9ration. Une proc\u00e9dure peut avoir \u00e9t\u00e9 conduite conform\u00e9ment \u00e0 toutes les exigences formelles tandis que subsistent des risques d\u2019int\u00e9grit\u00e9 substantiels, par exemple lorsque plusieurs soumissionnaires sont en r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomiquement li\u00e9s, lorsqu\u2019un consultant d\u00e9tient un int\u00e9r\u00eat financier dans l\u2019entreprise retenue ou lorsque des informations confidentielles ont \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9es par des canaux informels.<\/p>\n

Lorsque votre organisation r\u00e9pond \u00e0 des march\u00e9s publics, exploite des concessions ou organise elle-m\u00eame des proc\u00e9dures de passation, la tra\u00e7abilit\u00e9 des d\u00e9cisions devient essentielle. Dans ce contexte, la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense comprend notamment les fonctions de d\u00e9veloppement commercial, les \u00e9quipes de projet, les achats, les \u00e9quipes de soumission, la gestion contractuelle et les dirigeants responsables. Ces fonctions doivent documenter les choix commerciaux, contacts avec le march\u00e9, exceptions, n\u00e9gociations et d\u00e9cisions de mani\u00e8re \u00e0 permettre leur reconstitution et leur examen ult\u00e9rieurs. Les appels d\u2019offres importants sont souvent soumis \u00e0 des pressions commerciales et temporelles consid\u00e9rables. Un consultant peut pr\u00e9tendre que certains contacts locaux sont indispensables \u00e0 l\u2019obtention d\u2019un projet. Un chef de consortium peut proposer une r\u00e9mun\u00e9ration suppl\u00e9mentaire conditionn\u00e9e au succ\u00e8s. Un sous-traitant peut \u00eatre introduit tr\u00e8s tardivement dans le processus. Un fournisseur existant peut consentir une r\u00e9duction exceptionnelle en \u00e9change de perspectives commerciales futures plus \u00e9tendues. Une approche int\u00e9gr\u00e9e exige que ces situations ne soient pas appr\u00e9ci\u00e9es uniquement en fonction de leur int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique, mais aussi sous l\u2019angle de la proportionnalit\u00e9, de la transparence, des conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, de la r\u00e9alit\u00e9 de la contrepartie, de l\u2019identit\u00e9 des b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs et d\u2019une \u00e9ventuelle influence sur la d\u00e9cision publique. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense soutient la Premi\u00e8re Ligne en \u00e9laborant des r\u00e8gles claires en mati\u00e8re de lutte contre la corruption, de contr\u00f4le des tiers, de cadeaux et invitations, de conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, d\u2019int\u00e9grit\u00e9 des achats et de niveaux d\u2019approbation. Votre organisation sait ainsi \u00e0 l\u2019avance quelles situations n\u00e9cessitent une analyse renforc\u00e9e, l\u2019approbation d\u2019un niveau sup\u00e9rieur ou une revue ind\u00e9pendante.<\/p>\n

Les risques ne disparaissent pas une fois le contrat attribu\u00e9. Dans les grands projets d\u2019infrastructure, une partie importante de la valeur \u00e9conomique se d\u00e9place apr\u00e8s la signature vers les avenants, r\u00e9clamations, prestations compl\u00e9mentaires, prolongations de d\u00e9lai, indexations, modifications techniques, travaux suppl\u00e9mentaires, d\u00e9rogations et proc\u00e9dures de r\u00e8glement des diff\u00e9rends. Un contrat initialement attribu\u00e9 \u00e0 l\u2019issue d\u2019une proc\u00e9dure concurrentielle peut ainsi conna\u00eetre une augmentation substantielle de sa valeur au cours de son ex\u00e9cution. Lorsque ces modifications ne sont pas encadr\u00e9es de mani\u00e8re suffisamment transparente, le risque d\u2019int\u00e9grit\u00e9 peut devenir sup\u00e9rieur \u00e0 celui qui existait lors de l\u2019attribution initiale. Votre organisation doit \u00eatre capable d\u2019expliquer pourquoi les modifications contractuelles \u00e9taient techniquement et commercialement n\u00e9cessaires, quelles solutions alternatives ont \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9es, qui a approuv\u00e9 l\u2019avenant, quelles analyses de prix ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es et si les personnes ayant influenc\u00e9 l\u2019attribution initiale ont \u00e9galement jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9cisif dans les extensions ult\u00e9rieures. Une gestion globale des risques relie la d\u00e9cision contractuelle \u00e0 l\u2019analyse financi\u00e8re, aux informations sur les fournisseurs, aux conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, aux flux de paiements et \u00e0 la performance du projet. Elle peut ainsi faire appara\u00eetre des tendances dans lesquelles certains entrepreneurs d\u00e9posent syst\u00e9matiquement des offres initiales tr\u00e8s faibles avant d\u2019accro\u00eetre sensiblement leur r\u00e9mun\u00e9ration au moyen d\u2019avenants, les m\u00eames sous-traitants reviennent continuellement ou certaines exceptions sont r\u00e9guli\u00e8rement approuv\u00e9es par les m\u00eames d\u00e9cideurs. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut appr\u00e9cier si les contr\u00f4les relatifs aux achats et aux concessions fonctionnent effectivement et si le management exerce une contestation suffisamment rigoureuse face \u00e0 des d\u00e9cisions commercialement attractives mais sensibles en mati\u00e8re d\u2019int\u00e9grit\u00e9. Pour votre organisation, cette approche renforce \u00e0 la fois la pr\u00e9vention de la corruption et de la fraude dans les march\u00e9s publics et la capacit\u00e9 \u00e0 d\u00e9fendre les d\u00e9cisions prises devant les autorit\u00e9s adjudicatrices, autorit\u00e9s de concurrence, auditeurs, financeurs, commissions d\u2019enqu\u00eate, autorit\u00e9s de surveillance et autorit\u00e9s p\u00e9nales.<\/p>\n

Sanctions, douanes et transport transfrontalier<\/h4>\n

Le transport international se situe directement au croisement des r\u00e9gimes de sanctions, du contr\u00f4le des exportations, du droit douanier, des restrictions commerciales, de la classification des marchandises et des risques g\u00e9opolitiques. Une entreprise de transport peut participer \u00e0 l\u2019acheminement de marchandises sans en \u00eatre propri\u00e9taire tout en \u00e9tant expos\u00e9e \u00e0 des cons\u00e9quences juridiques et r\u00e9putationnelles significatives lorsque les cargaisons, contreparties, navires, v\u00e9hicules, ports, itin\u00e9raires ou paiements rel\u00e8vent d\u2019un r\u00e9gime de sanctions. La gestion des risques doit donc aller au-del\u00e0 d\u2019un filtrage ponctuel du cocontractant direct. L\u2019analyse pertinente peut \u00e9galement porter sur les b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs, exp\u00e9diteurs, destinataires, parties \u00e0 notifier, courtiers, commissionnaires, propri\u00e9taires de navires, affr\u00e9teurs, assureurs, financeurs, banques et autres acteurs d\u00e9tenant un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique dans la cha\u00eene de transport. Les marchandises elles-m\u00eames peuvent \u00e9galement \u00eatre soumises \u00e0 des restrictions d\u2019exportation ou \u00e0 des mesures sectorielles. Les technologies, pi\u00e8ces de machines, composants \u00e9lectroniques, biens \u00e0 double usage, produits li\u00e9s au secteur \u00e9nerg\u00e9tique et certains \u00e9quipements industriels peuvent faire l\u2019objet de contr\u00f4les sp\u00e9cifiques. Votre organisation doit donc disposer d\u2019informations fiables sur la nature des biens transport\u00e9s, l\u2019identit\u00e9 des parties concern\u00e9es, leur provenance, l\u2019itin\u00e9raire emprunt\u00e9 et la destination finale plausible. Un r\u00e9sultat de filtrage obtenu sans donn\u00e9es commerciales fiables sur l\u2019op\u00e9ration sous-jacente offre une protection limit\u00e9e.<\/p>\n

Le contournement des sanctions peut \u00eatre organis\u00e9 au moyen d\u2019itin\u00e9raires commerciaux complexes, d\u2019interm\u00e9diaires, de centres de transbordement, de modifications de propri\u00e9t\u00e9, de b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs dissimul\u00e9s, de r\u00e9acheminements ou d\u2019entit\u00e9s apparemment non sanctionn\u00e9es mais en r\u00e9alit\u00e9 d\u00e9tenues ou contr\u00f4l\u00e9es par des personnes vis\u00e9es. Pour votre organisation, cela signifie que les changements intervenant pendant l\u2019ex\u00e9cution d\u2019une transaction peuvent \u00eatre aussi importants que les informations recueillies lors de l\u2019entr\u00e9e en relation. Un client ne pr\u00e9sentant aucun risque particulier lors de l\u2019onboarding peut ult\u00e9rieurement accueillir un nouvel actionnaire. Une destination peut \u00eatre modifi\u00e9e alors que les marchandises sont d\u00e9j\u00e0 en transit. Un paiement peut \u00eatre redirig\u00e9 vers un autre \u00e9tablissement bancaire. Un navire peut changer de propri\u00e9taire ou de pavillon. Une classification douani\u00e8re peut \u00eatre r\u00e9vis\u00e9e. La surveillance doit donc \u00eatre d\u00e9clench\u00e9e par les \u00e9v\u00e9nements et ne peut se limiter \u00e0 une analyse statique r\u00e9alis\u00e9e au d\u00e9but de la relation. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense doit identifier les changements op\u00e9rationnels et les escalader. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense appr\u00e9cie ensuite les cons\u00e9quences possibles en mati\u00e8re de sanctions, contr\u00f4le des exportations, douanes, contrats et paiements. Cela suppose une r\u00e9partition claire des responsabilit\u00e9s entre \u00e9quipes commerciales, op\u00e9rations, sp\u00e9cialistes douaniers, finance, juridique, conformit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9. Si chaque fonction se limite \u00e0 son propre segment de la transaction, le risque global peut \u00eatre fortement sous-estim\u00e9. Un r\u00e9acheminement peut para\u00eetre parfaitement rationnel aux op\u00e9rations alors que la conformit\u00e9 consid\u00e8re pr\u00e9cis\u00e9ment cette route comme sensible en mati\u00e8re de sanctions. Une modification de code douanier peut sembler \u00eatre une question technique pour les \u00e9quipes douanes tout en \u00e9tant d\u00e9terminante, au regard des r\u00e8gles de contr\u00f4le des exportations, pour \u00e9tablir si une licence est n\u00e9cessaire.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9grit\u00e9 douani\u00e8re constitue une dimension \u00e9troitement li\u00e9e \u00e0 ces risques. Une classification tarifaire incorrecte, une d\u00e9claration d\u2019origine erron\u00e9e, une valeur douani\u00e8re inexacte, une demande injustifi\u00e9e de traitement pr\u00e9f\u00e9rentiel, une documentation de transit d\u00e9faillante ou une mauvaise utilisation d\u2019un r\u00e9gime d\u2019importation temporaire peuvent entra\u00eener des rappels de droits, amendes, difficult\u00e9s d\u2019autorisation ou investigations p\u00e9nales. Lorsque de fausses informations sont utilis\u00e9es d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment pour contourner des restrictions commerciales ou des obligations fiscales, la question rel\u00e8ve directement du domaine de la criminalit\u00e9 financi\u00e8re. Votre organisation doit donc pouvoir d\u00e9montrer comment les responsabilit\u00e9s relatives aux donn\u00e9es douani\u00e8res ont \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9es, quelles sources d\u2019information sont utilis\u00e9es, comment les modifications sont contr\u00f4l\u00e9es et quelles v\u00e9rifications sont r\u00e9alis\u00e9es lorsque les donn\u00e9es proviennent des clients ou d\u2019interm\u00e9diaires. La pr\u00e9paration probatoire est d\u00e9terminante lorsqu\u2019une enqu\u00eate est ouverte. Les autorit\u00e9s peuvent chercher \u00e0 reconstruire quelles informations \u00e9taient disponibles \u00e0 une date donn\u00e9e, qui a modifi\u00e9 certaines donn\u00e9es, qui a re\u00e7u les alertes et pourquoi une op\u00e9ration a malgr\u00e9 tout \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9e. Les \u00e9l\u00e9ments pertinents peuvent \u00eatre dispers\u00e9s dans les syst\u00e8mes de gestion du transport, courriers \u00e9lectroniques, outils de filtrage, documents douaniers, factures, donn\u00e9es GPS, syst\u00e8mes de suivi des navires, contrats et donn\u00e9es de paiement. Une organisation capable de relier ces sources n\u2019a pas \u00e0 commencer \u00e0 reconstituer son dossier uniquement apr\u00e8s une perquisition, une demande d\u2019information ou le blocage d\u2019une transaction. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut en outre v\u00e9rifier de mani\u00e8re ind\u00e9pendante si les dispositifs de filtrage, d\u2019escalade, de gouvernance douani\u00e8re et de ma\u00eetrise des sanctions fonctionnent r\u00e9ellement et si les lacunes identifi\u00e9es sont corrig\u00e9es en temps utile. Cela renforce la position de votre organisation face aux autorit\u00e9s douani\u00e8res, organismes charg\u00e9s des sanctions, banques, assureurs, partenaires commerciaux et autorit\u00e9s de poursuite p\u00e9nale.<\/p>\n

Financement des infrastructures, subventions et int\u00e9grit\u00e9 des fonds publics<\/h4>\n

Les infrastructures n\u00e9cessitent d\u2019importants capitaux et sont r\u00e9guli\u00e8rement financ\u00e9es par une combinaison de fonds publics, subventions, pr\u00eats, financements de projet, capitaux institutionnels, garanties, partenariats public-priv\u00e9 et programmes nationaux ou europ\u00e9ens d\u2019investissement. Il en r\u00e9sulte un \u00e9cosyst\u00e8me financier dans lequel l\u2019origine, la destination, les conditions d\u2019utilisation et la justification des fonds sont essentielles \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9. Des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re peuvent appara\u00eetre lorsque les co\u00fbts d\u2019un projet sont artificiellement major\u00e9s, des subventions sont obtenues sur la base d\u2019informations inexactes, une m\u00eame activit\u00e9 b\u00e9n\u00e9ficie de plusieurs financements, des ressources sont transf\u00e9r\u00e9es vers des parties li\u00e9es ou des factures correspondent \u00e0 des prestations non ex\u00e9cut\u00e9es ou seulement partiellement r\u00e9alis\u00e9es. Une approche int\u00e9gr\u00e9e relie ainsi financement du projet, conditions de subvention, march\u00e9s publics, gestion contractuelle, comptabilit\u00e9, fiscalit\u00e9, juridique, gouvernance et r\u00e9alisation op\u00e9rationnelle. Pour votre organisation, il ne suffit pas de constater qu\u2019un paiement a \u00e9t\u00e9 formellement approuv\u00e9 conform\u00e9ment au contrat. Il convient \u00e9galement de disposer d\u2019une visibilit\u00e9 suffisante sur sa justification \u00e9conomique, la prestation r\u00e9ellement fournie, la relation entre le b\u00e9n\u00e9ficiaire et les autres participants au projet, le respect des conditions de financement ainsi que la coh\u00e9rence entre les donn\u00e9es financi\u00e8res et l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement physique du projet. Lorsqu\u2019un projet a consomm\u00e9, par exemple, 80 % de son budget alors que la r\u00e9alisation physique demeure tr\u00e8s en retard, des avances contractuelles ou l\u2019acquisition anticip\u00e9e de mat\u00e9riaux peuvent apporter une explication parfaitement l\u00e9gitime, mais l\u2019\u00e9cart peut \u00e9galement justifier une analyse approfondie.<\/p>\n

Les subventions et financements publics cr\u00e9ent par ailleurs des obligations particuli\u00e8res de justification. Les administrations, fonds publics et financeurs peuvent imposer des conditions concernant l\u2019affectation des d\u00e9penses, la passation de march\u00e9s, la durabilit\u00e9, le contenu local, l\u2019innovation, l\u2019emploi, les obligations de reporting, les \u00e9tapes du projet ou encore le remboursement des sommes re\u00e7ues. Lorsque votre organisation b\u00e9n\u00e9ficie de tels fonds ou intervient en qualit\u00e9 d\u2019entrepreneur principal charg\u00e9 de leur redistribution, elle doit pouvoir d\u00e9montrer comment ces ressources sont suivies et quels contr\u00f4les existent sur leur utilisation finale. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense demeure responsable de l\u2019exactitude de l\u2019administration du projet, de l\u2019ex\u00e9cution contractuelle, des rapports d\u2019avancement et de l\u2019escalade en temps utile des anomalies. Finance, contr\u00f4le de projet, achats et op\u00e9rations ne doivent pas fonctionner comme des silos s\u00e9par\u00e9s. Un responsable de projet peut savoir qu\u2019une \u00e9tape a pris du retard alors que la finance traite une facture selon le calendrier initial et que l\u2019\u00e9quipe charg\u00e9e des subventions d\u00e9clare la m\u00eame \u00e9tape comme achev\u00e9e. Le rapprochement syst\u00e9matique des donn\u00e9es financi\u00e8res et op\u00e9rationnelles permet d\u2019\u00e9viter ce type de fragmentation. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut d\u00e9finir des indicateurs de risque tels que les avances inhabituelles, paiements \u00e0 des entit\u00e9s r\u00e9cemment constitu\u00e9es, marges de projet exceptionnelles, concentration excessive aupr\u00e8s de certains sous-traitants, modifications contractuelles fr\u00e9quentes, \u00e9carts entre planning et facturation ou op\u00e9rations avec des parties li\u00e9es. Votre organisation peut alors d\u00e9terminer rapidement si une anomalie dispose d\u2019une justification convaincante ou si des v\u00e9rifications suppl\u00e9mentaires s\u2019imposent.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9grit\u00e9 des fonds publics constitue enfin une question de gouvernance au plus haut niveau. Lorsque les grands projets d\u2019infrastructure pr\u00e9sentent une forte sensibilit\u00e9 sociale ou politique, les retards, d\u00e9passements budg\u00e9taires, difficult\u00e9s techniques et incidents d\u2019int\u00e9grit\u00e9 peuvent rapidement conduire \u00e0 une surveillance publique, politique et r\u00e9glementaire intense. Votre organisation doit alors \u00eatre en mesure de d\u00e9montrer non seulement la mani\u00e8re dont les fonds ont \u00e9t\u00e9 comptabilis\u00e9s, mais \u00e9galement pourquoi les d\u00e9cisions financi\u00e8res et commerciales importantes \u00e9taient d\u00e9fendables. Qui a approuv\u00e9 l\u2019extension du projet ? Pourquoi un financement compl\u00e9mentaire a-t-il \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaire ? Quelles analyses ont \u00e9tay\u00e9 l\u2019estimation r\u00e9vis\u00e9e des co\u00fbts ? Quels conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s ? Comment a-t-il \u00e9t\u00e9 v\u00e9rifi\u00e9 que les parties li\u00e9es b\u00e9n\u00e9ficiaient de conditions conformes au march\u00e9 ? Quelles alertes ont \u00e9t\u00e9 port\u00e9es \u00e0 la connaissance du conseil d\u2019administration et quelles mesures ont \u00e9t\u00e9 prises ? Une gestion structur\u00e9e des risques rend ces d\u00e9cisions tra\u00e7ables et relie la pr\u00e9vention, la d\u00e9tection, l\u2019investigation, la r\u00e9ponse et la rem\u00e9diation \u00e0 la responsabilit\u00e9 des organes dirigeants. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense fournit des informations sur les risques et exerce une fonction critique ; la Premi\u00e8re Ligne reste responsable de la qualit\u00e9 de l\u2019ex\u00e9cution et de la ma\u00eetrise financi\u00e8re ; la Troisi\u00e8me Ligne appr\u00e9cie de mani\u00e8re ind\u00e9pendante le fonctionnement du dispositif dans son ensemble. Votre organisation peut ainsi d\u00e9montrer non seulement la r\u00e9gularit\u00e9 juridique des d\u00e9penses, mais \u00e9galement l\u2019int\u00e9grit\u00e9 v\u00e9rifiable des investissements publics, de l\u2019utilisation des subventions, des flux de financement et des d\u00e9cisions de gouvernance. Cette capacit\u00e9 devient d\u00e9terminante lorsque les projets font l\u2019objet d\u2019un examen par des financeurs, auditeurs, autorit\u00e9s de subvention, pouvoirs adjudicateurs, cours des comptes, autorit\u00e9s de surveillance, commissions parlementaires, juridictions civiles ou autorit\u00e9s p\u00e9nales.<\/p>\n

Entrepreneurs, sous-traitants et ma\u00eetrise int\u00e9gr\u00e9e des risques li\u00e9s aux tiers<\/h4>\n

Les entrepreneurs, sous-traitants, fournisseurs sp\u00e9cialis\u00e9s, prestataires techniques, consultants, partenaires de projet, agents locaux, transporteurs, soci\u00e9t\u00e9s de maintenance et structures temporaires de coop\u00e9ration constituent une composante essentielle de presque tout projet de transport ou d\u2019infrastructure, tout en augmentant sensiblement la complexit\u00e9 des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re, des risques d\u2019int\u00e9grit\u00e9 et des responsabilit\u00e9s de gouvernance. Votre organisation peut n\u2019\u00eatre contractuellement li\u00e9e qu\u2019\u00e0 un entrepreneur principal alors que l\u2019ex\u00e9cution effective des prestations est r\u00e9partie entre plusieurs niveaux de sous-traitance, au sein desquels les travaux, paiements, ressources humaines, \u00e9quipements, autorisations, mati\u00e8res premi\u00e8res et responsabilit\u00e9s op\u00e9rationnelles sont \u00e0 leur tour redistribu\u00e9s. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment dans ces cha\u00eenes complexes que peuvent se d\u00e9velopper, hors du champ de visibilit\u00e9 imm\u00e9diat du donneur d\u2019ordre ou de la direction du projet, des pratiques de fraude, de corruption, de conflits d\u2019int\u00e9r\u00eats, de contournement de sanctions, de fraude fiscale, d\u2019exploitation de travailleurs, de prestations fictives, de sous-traitance irr\u00e9guli\u00e8re, de manipulation des prix, d\u2019ententes anticoncurrentielles ou encore de d\u00e9tournement de fonds publics. Une approche int\u00e9gr\u00e9e des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re exige donc que votre organisation n\u2019examine pas seulement si une contrepartie contractuelle existe juridiquement et semble disposer de la capacit\u00e9 \u00e9conomique n\u00e9cessaire pour ex\u00e9cuter le contrat, mais \u00e9galement qu\u2019elle d\u00e9veloppe une compr\u00e9hension r\u00e9elle de sa structure de propri\u00e9t\u00e9, de son contr\u00f4le, de ses dirigeants, de ses b\u00e9n\u00e9ficiaires effectifs, de ses entit\u00e9s affili\u00e9es, des interm\u00e9diaires concern\u00e9s, de son exposition g\u00e9ographique, de ses pr\u00e9c\u00e9dents en mati\u00e8re d\u2019int\u00e9grit\u00e9, de ses risques de sanctions, de sa solidit\u00e9 financi\u00e8re et de la mani\u00e8re dont les prestations sont effectivement r\u00e9alis\u00e9es. Dans un grand projet d\u2019infrastructure, un entrepreneur peut ainsi transf\u00e9rer une part substantielle des travaux \u00e0 des entit\u00e9s qui n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 \u00e9valu\u00e9es lors de l\u2019appel d\u2019offres initial, tandis que ces m\u00eames sous-traitants r\u00e9apparaissent ensuite dans la facturation, les achats de mat\u00e9riaux, la mise \u00e0 disposition de personnel ou les prestations de conseil. Un fournisseur peut sembler ind\u00e9pendant sur le papier alors que ses dirigeants, actionnaires, comptes bancaires, adresses ou contacts se recoupent avec ceux d\u2019autres cocontractants. Un consultant peut officiellement \u00eatre r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 pour une expertise technique alors que la valeur \u00e9conomique r\u00e9elle de son intervention repose principalement sur son acc\u00e8s \u00e0 des d\u00e9cideurs publics ou \u00e0 des autorit\u00e9s locales charg\u00e9es de d\u00e9livrer des permis. De telles circonstances ne d\u00e9montrent pas automatiquement l\u2019existence d\u2019une irr\u00e9gularit\u00e9, mais elles justifient une analyse fond\u00e9e sur les risques dans laquelle la n\u00e9cessit\u00e9 commerciale, la proportionnalit\u00e9, la documentation et les sch\u00e9mas relationnels sont examin\u00e9s conjointement. La ma\u00eetrise coordonn\u00e9e de ces risques permet de rapprocher ces \u00e9l\u00e9ments et d\u2019\u00e9viter que les fonctions achats, finance, op\u00e9rations, juridique et conformit\u00e9 ne disposent chacune que d\u2019une vision fragmentaire d\u2019un m\u00eame risque tiers.<\/p>\n

Au sein de la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense, les fonctions achats, gestion de projet, gestion contractuelle, op\u00e9rations, ing\u00e9nierie, finance et responsables op\u00e9rationnels ne doivent donc pas se limiter \u00e0 s\u00e9lectionner les fournisseurs et \u00e0 r\u00e9ceptionner les prestations, mais conserver une responsabilit\u00e9 active sur les risques li\u00e9s aux tiers pendant toute la dur\u00e9e de la relation. La due diligence r\u00e9alis\u00e9e lors de l\u2019entr\u00e9e en relation ne constitue qu\u2019un point de d\u00e9part. Votre organisation doit pouvoir identifier si un fournisseur change de propri\u00e9taire apr\u00e8s l\u2019attribution du contrat, introduit de nouveaux sous-traitants, modifie ses instructions de paiement, d\u00e9place certaines activit\u00e9s vers d\u2019autres juridictions ou commence soudainement \u00e0 recourir \u00e0 des interm\u00e9diaires qui n\u2019\u00e9taient pas impliqu\u00e9s auparavant. Les risques peuvent \u00e9galement ne devenir visibles que durant l\u2019ex\u00e9cution. Des retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, des avenants d\u2019un montant inhabituellement \u00e9lev\u00e9, des achats urgents r\u00e9currents, une documentation insuffisante, des acomptes atypiques, des coordonn\u00e9es bancaires divergentes, des informations de contact identiques chez plusieurs fournisseurs, des travailleurs impossibles \u00e0 v\u00e9rifier, des \u00e9carts entre les relev\u00e9s de pr\u00e9sence et les heures factur\u00e9es ou des fournisseurs pay\u00e9s en dehors des proc\u00e9dures d\u2019achat normales peuvent, ensemble, constituer des indicateurs d\u2019int\u00e9grit\u00e9 significatifs. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense doit reconna\u00eetre et documenter ces signaux ; la Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense doit ensuite les int\u00e9grer dans une analyse plus large portant sur la criminalit\u00e9 financi\u00e8re, les sanctions, la corruption, le droit de la concurrence, la fiscalit\u00e9, le droit du travail, les droits fondamentaux, la protection des donn\u00e9es et la gouvernance. Cette approche permet d\u2019obtenir une lecture beaucoup plus pr\u00e9cise que celle qui consisterait \u00e0 traiter chaque incident s\u00e9par\u00e9ment. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut, par exemple, analyser si certains fournisseurs sont associ\u00e9s de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e \u00e0 des d\u00e9rogations, si plusieurs sous-traitants sont \u00e9conomiquement li\u00e9s, si un m\u00eame consultant intervient r\u00e9guli\u00e8rement dans des projets b\u00e9n\u00e9ficiant d\u2019approbations acc\u00e9l\u00e9r\u00e9es ou si certaines factures s\u2019\u00e9cartent notablement d\u2019op\u00e9rations comparables en mati\u00e8re de description, de calendrier ou de montant. La gestion int\u00e9gr\u00e9e des risques transforme ainsi le vendor management d\u2019un contr\u00f4le administratif ponctuel en un processus continu d\u2019identification, d\u2019analyse et de surveillance.<\/p>\n

La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense joue ensuite un r\u00f4le essentiel en \u00e9valuant de mani\u00e8re ind\u00e9pendante si la gouvernance des tiers fonctionne r\u00e9ellement. Une organisation peut disposer de proc\u00e9dures d\u2019onboarding d\u00e9taill\u00e9es, mais si les fournisseurs restent actifs pendant plusieurs ann\u00e9es sans r\u00e9\u00e9valuation, si les droits contractuels d\u2019audit ne sont presque jamais exerc\u00e9s, si la sous-traitance n\u2019est pas enregistr\u00e9e de mani\u00e8re transparente ou si les exceptions sont r\u00e9guli\u00e8rement approuv\u00e9es sans v\u00e9ritable contestation ind\u00e9pendante, la protection r\u00e9elle demeure limit\u00e9e. L\u2019audit interne peut donc examiner si les classifications de risque sont appliqu\u00e9es de fa\u00e7on coh\u00e9rente, si une due diligence renforc\u00e9e est effectivement r\u00e9alis\u00e9e pour les tiers \u00e0 risque accru, si les droits contractuels sont r\u00e9ellement opposables, si les contr\u00f4les de paiement correspondent aux donn\u00e9es d\u2019achat et si les escalades d\u00e9bouchent sur des actions v\u00e9rifiables. Pour votre organisation, il est \u00e9galement essentiel que les contrats ne comportent pas seulement des dispositions commerciales, mais aussi des clauses relatives aux droits d\u2019audit, aux sanctions, \u00e0 la lutte contre la corruption, \u00e0 la communication d\u2019informations, \u00e0 la sous-traitance, au respect de la r\u00e9glementation, au signalement des incidents, \u00e0 l\u2019acc\u00e8s aux documents, \u00e0 la r\u00e9siliation en cas d\u2019atteinte \u00e0 l\u2019int\u00e9grit\u00e9 et \u00e0 la coop\u00e9ration lors d\u2019investigations. Lorsqu\u2019un tiers cr\u00e9e un risque significatif, votre organisation doit pouvoir r\u00e9agir tant sur le plan op\u00e9rationnel que juridique. Une ma\u00eetrise coh\u00e9rente des risques relie ainsi les informations relatives aux fournisseurs, les droits contractuels, les donn\u00e9es de paiement, les performances op\u00e9rationnelles, les incidents et les capacit\u00e9s d\u2019enqu\u00eate. Votre organisation peut alors d\u00e9terminer non seulement si un tiers est formellement conforme, mais surtout si la relation demeure d\u00e9fendable pendant son ex\u00e9cution. Cette capacit\u00e9 devient directement pertinente lorsque des financeurs, autorit\u00e9s de surveillance, pouvoirs adjudicateurs, services d\u2019enqu\u00eate ou parties adverses demandent ult\u00e9rieurement quels contr\u00f4les existaient, quels signaux \u00e9taient connus, quelles anomalies ont \u00e9t\u00e9 accept\u00e9es et pourquoi la relation commerciale a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 poursuivie.<\/p>\n

Plateformes de mobilit\u00e9, paiements num\u00e9riques et pr\u00e9vention de la fraude<\/h4>\n

Les plateformes de mobilit\u00e9 ont profond\u00e9ment transform\u00e9 le transport en regroupant, au sein d\u2019\u00e9cosyst\u00e8mes num\u00e9riques de plus en plus int\u00e9gr\u00e9s, la planification, l\u2019acc\u00e8s aux services, le paiement, l\u2019identification, la prestation et l\u2019interaction avec l\u2019utilisateur. Les services de VTC, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e, les solutions num\u00e9riques de stationnement, la mobility-as-a-service, les plateformes de recharge, les applications de billetterie, les syst\u00e8mes de transport fond\u00e9s sur un compte, les plateformes de gestion de flotte et autres services num\u00e9riques traitent des volumes consid\u00e9rables de transactions, de comptes utilisateurs, de donn\u00e9es de localisation, d\u2019informations de paiement, de donn\u00e9es relatives aux v\u00e9hicules, de bons, de cr\u00e9dits, de subventions et d\u2019accords commerciaux. Cette combinaison cr\u00e9e de nouveaux risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re qui ne peuvent \u00eatre r\u00e9duits \u00e0 de simples questions de fraude technique ou de cybers\u00e9curit\u00e9. Le piratage de comptes, la fraude au paiement, les identit\u00e9s synth\u00e9tiques, l\u2019abus de remboursements, l\u2019utilisation frauduleuse de codes promotionnels, l\u2019emploi de moyens de paiement vol\u00e9s, les trajets fictifs, la manipulation du kilom\u00e9trage, le d\u00e9tournement de budgets de mobilit\u00e9 professionnels, l\u2019usage abusif de bons, la fraude de commer\u00e7ants ou des comportements collusoires peuvent entra\u00eener des pertes financi\u00e8res directes tout en produisant simultan\u00e9ment des cons\u00e9quences en mati\u00e8re de protection des donn\u00e9es, de droit de la consommation, de fiscalit\u00e9, de responsabilit\u00e9 contractuelle et de r\u00e9putation. Une gestion int\u00e9gr\u00e9e des risques exige donc que votre organisation analyse la fraude num\u00e9rique \u00e0 travers l\u2019interaction entre l\u2019identit\u00e9, le comportement transactionnel, la logique de la plateforme, les flux financiers, les donn\u00e9es de l\u2019appareil, la g\u00e9olocalisation, les relations contractuelles et la r\u00e9alit\u00e9 op\u00e9rationnelle. Un paiement peut \u00eatre techniquement valide alors que le trajet sous-jacent n\u2019a jamais eu lieu. Un compte peut avoir \u00e9t\u00e9 correctement v\u00e9rifi\u00e9 alors que plusieurs comptes sont contr\u00f4l\u00e9s en r\u00e9alit\u00e9 par la m\u00eame personne. Un partenaire de flotte peut d\u00e9clarer des volumes importants de trajets alors que les donn\u00e9es GPS, t\u00e9l\u00e9matiques ou d\u2019acc\u00e8s indiquent une r\u00e9alit\u00e9 diff\u00e9rente. Un bon de mobilit\u00e9 peut avoir \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 conform\u00e9ment aux r\u00e8gles mais ensuite revendu ou syst\u00e9matiquement utilis\u00e9 en dehors de sa finalit\u00e9. Le rapprochement des donn\u00e9es financi\u00e8res, num\u00e9riques et op\u00e9rationnelles permet de rendre visibles ces sch\u00e9mas.<\/p>\n

Pour la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense, cela signifie que les \u00e9quipes produit, op\u00e9rations, service client, paiements, lutte contre la fraude, gestion de flotte et fonctions commerciales restent directement responsables des risques cr\u00e9\u00e9s par les processus num\u00e9riques. Les contr\u00f4les antifraude ne peuvent \u00eatre ajout\u00e9s uniquement apr\u00e8s coup par les fonctions conformit\u00e9 ou s\u00e9curit\u00e9 lorsqu\u2019un produit est d\u00e9j\u00e0 largement utilis\u00e9. Lors de la conception ou de la modification des services de mobilit\u00e9, votre organisation doit \u00e9valuer la mani\u00e8re dont les m\u00e9canismes de v\u00e9rification d\u2019identit\u00e9, de cr\u00e9ation de compte, d\u2019autorisation de paiement, de remboursement, d\u2019incitation financi\u00e8re, de codes promotionnels, d\u2019onboarding de flottes, de r\u00e8glement aux commer\u00e7ants et de traitement des exceptions peuvent \u00eatre d\u00e9tourn\u00e9s. Lorsqu\u2019une plateforme offre, par exemple, des incitations financi\u00e8res importantes pour l\u2019enregistrement de nouveaux conducteurs ou v\u00e9hicules, un int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique peut appara\u00eetre pour la cr\u00e9ation de comptes fictifs ou de doublons. Lorsque les remboursements sont int\u00e9gralement automatis\u00e9s, des fraudes syst\u00e9matiques peuvent \u00eatre facilit\u00e9es. Lorsque les cartes de mobilit\u00e9 d\u2019entreprise permettent une utilisation large sans surveillance en temps r\u00e9el, elles peuvent \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 des fins \u00e9trang\u00e8res \u00e0 leur destination professionnelle. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense soutient la Premi\u00e8re Ligne en \u00e9laborant des r\u00e9f\u00e9rentiels de risques, des typologies de fraude, des crit\u00e8res de seuil, des analyses de sc\u00e9narios et des exigences de monitoring, et en \u00e9valuant de fa\u00e7on critique si de nouvelles fonctionnalit\u00e9s commerciales g\u00e9n\u00e8rent de nouveaux risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re. La protection de la vie priv\u00e9e et des donn\u00e9es est \u00e9galement d\u00e9terminante, car la d\u00e9tection de fraude repose souvent sur des donn\u00e9es personnelles, la localisation, les empreintes num\u00e9riques des appareils, l\u2019analyse comportementale et les processus de d\u00e9cision automatis\u00e9e. La ma\u00eetrise int\u00e9gr\u00e9e des risques suppose donc de concilier pr\u00e9vention de la fraude, base juridique des traitements, proportionnalit\u00e9, transparence et droits des utilisateurs.<\/p>\n

Les flux de paiements num\u00e9riques n\u00e9cessitent une attention particuli\u00e8re, car les plateformes de mobilit\u00e9 interviennent de plus en plus entre consommateurs, conducteurs, op\u00e9rateurs de transport, commer\u00e7ants, employeurs, collectivit\u00e9s, prestataires de paiement et autres parties financi\u00e8res. Les flux mon\u00e9taires peuvent par cons\u00e9quent devenir sensiblement plus complexes que la prestation de transport sous-jacente. Votre organisation peut recevoir des paiements, d\u00e9duire des commissions, \u00e9mettre des cr\u00e9dits, traiter des remboursements, financer des incitations, administrer des budgets de mobilit\u00e9 professionnels et reverser des fonds \u00e0 une multitude de prestataires. Ces mouvements doivent rester tra\u00e7ables et faire l\u2019objet de rapprochements entre l\u2019activit\u00e9 enregistr\u00e9e sur la plateforme, les mouvements bancaires, les fichiers de settlement, les donn\u00e9es relatives aux trajets, les remboursements, les r\u00e9trofacturations et les \u00e9critures comptables. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut v\u00e9rifier de mani\u00e8re ind\u00e9pendante si les donn\u00e9es utilis\u00e9es par les mod\u00e8les de d\u00e9tection de fraude et les rapports de gestion sont fiables, si les anomalies sont analys\u00e9es de mani\u00e8re reproductible et si les vuln\u00e9rabilit\u00e9s connues font l\u2019objet de mesures correctrices dans des d\u00e9lais appropri\u00e9s. Lorsqu\u2019un cas de fraude significatif survient, votre organisation doit \u00e9galement \u00eatre en mesure de pr\u00e9server rapidement les preuves num\u00e9riques, notamment les journaux de connexion, les informations relatives aux appareils, les adresses IP, les transactions, les donn\u00e9es GPS, les communications, les instructions de paiement et les modifications de comptes. La pr\u00e9paration probatoire devient ainsi une composante essentielle de la pr\u00e9vention et de la ma\u00eetrise de la criminalit\u00e9 financi\u00e8re. Une organisation renforce sa position lorsqu\u2019elle d\u00e9finit \u00e0 l\u2019avance les donn\u00e9es n\u00e9cessaires \u00e0 la d\u00e9tection, \u00e0 l\u2019investigation, au reporting et \u00e0 la d\u00e9fense, au lieu de tenter de les reconstituer apr\u00e8s l\u2019incident. Il en r\u00e9sulte un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 num\u00e9rique dans lequel innovation et facilit\u00e9 d\u2019utilisation demeurent compatibles avec la lutte contre la fraude, l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des paiements et une gouvernance d\u00e9montrable.<\/p>\n

Infrastructures critiques, cybers\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9silience op\u00e9rationnelle<\/h4>\n

Les r\u00e9seaux de transport et d\u2019infrastructures d\u00e9pendent de plus en plus de syst\u00e8mes num\u00e9riques pour la gestion du trafic, la gestion des actifs, la planification, le contr\u00f4le des acc\u00e8s, les t\u00e9l\u00e9communications, les paiements, la surveillance, l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique, la gestion des flottes, les op\u00e9rations portuaires, la signalisation et la s\u00e9curit\u00e9. La cybers\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9silience op\u00e9rationnelle ne constituent donc plus de simples sujets informatiques ; elles sont directement li\u00e9es aux risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 physique, \u00e0 la continuit\u00e9 d\u2019approvisionnement, \u00e0 la responsabilit\u00e9 contractuelle et \u00e0 la continuit\u00e9 des services essentiels. Les syst\u00e8mes de contr\u00f4le ferroviaire, les syst\u00e8mes intelligents de transport, les commandes de ponts et tunnels, les r\u00e9seaux de recharge, les syst\u00e8mes portuaires, les logiciels de terminaux, les plateformes de gestion du trafic, les syst\u00e8mes de billetterie, les outils de gestion logistique et les solutions t\u00e9l\u00e9matiques peuvent \u00eatre cibl\u00e9s par des ransomwares, des vols d\u2019identifiants, des actes de sabotage, des acc\u00e8s non autoris\u00e9s, des manipulations de donn\u00e9es, des attaques de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement et d\u2019autres menaces num\u00e9riques. Un cyberincident peut simultan\u00e9ment provoquer un arr\u00eat op\u00e9rationnel, une tentative d\u2019extorsion, une manipulation de coordonn\u00e9es de paiement, une perte de donn\u00e9es confidentielles, une perturbation des proc\u00e9dures douani\u00e8res, une atteinte \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 physique et une crise de communication publique. Une gestion coordonn\u00e9e des risques suppose donc d\u2019\u00e9valuer les cybermenaces en lien avec la fraude, l\u2019extorsion, les risques internes, les d\u00e9pendances \u00e0 des tiers, les sanctions, les demandes de ran\u00e7on, le vol de donn\u00e9es et la continuit\u00e9 des op\u00e9rations. Le paiement d\u2019une ran\u00e7on, par exemple, ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 uniquement comme un moyen technique de r\u00e9tablir les syst\u00e8mes : les sanctions applicables, les aspects p\u00e9naux, les conditions d\u2019assurance, le financement d\u2019activit\u00e9s criminelles, les obligations de notification et la pr\u00e9servation des preuves peuvent tous devenir pertinents simultan\u00e9ment.<\/p>\n

Au sein de la Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense, les responsabilit\u00e9s s\u2019\u00e9tendent au-del\u00e0 des \u00e9quipes IT et OT pour inclure les op\u00e9rateurs, gestionnaires d\u2019actifs, \u00e9quipes de maintenance, centres de contr\u00f4le, fonctions achats, ing\u00e9nierie et gestion de projet. Ces fonctions administrent quotidiennement les syst\u00e8mes, actifs et droits d\u2019acc\u00e8s et sont donc souvent les mieux plac\u00e9es pour d\u00e9tecter \u00e0 un stade pr\u00e9coce des comportements anormaux, modifications inattendues de syst\u00e8mes, acc\u00e8s inhabituels ou perturbations op\u00e9rationnelles. La cybers\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre reli\u00e9e aux processus physiques et financiers. Un compte fournisseur compromis peut \u00eatre utilis\u00e9 pour modifier des coordonn\u00e9es bancaires sur une facture. Un environnement de terminal pirat\u00e9 peut permettre la manipulation de registres de cargaison. Un collaborateur interne peut combiner ses acc\u00e8s aux syst\u00e8mes op\u00e9rationnels avec sa connaissance des mouvements logistiques afin de faciliter une activit\u00e9 criminelle. Un prestataire de maintenance disposant d\u2019un acc\u00e8s \u00e0 distance \u00e9tendu peut cr\u00e9er, intentionnellement ou non, une voie d\u2019acc\u00e8s vers des syst\u00e8mes critiques. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense soutient l\u2019organisation en reliant cybers\u00e9curit\u00e9, protection des donn\u00e9es, ma\u00eetrise des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re, continuit\u00e9 d\u2019activit\u00e9, droit, conformit\u00e9 et gestion globale des risques. L\u2019analyse doit ainsi d\u00e9passer les seules vuln\u00e9rabilit\u00e9s techniques pour examiner \u00e9galement les d\u00e9pendances : quels syst\u00e8mes sont critiques pour l\u2019activit\u00e9, quels fournisseurs contr\u00f4lent des composants essentiels, quels flux de donn\u00e9es sont indispensables, quelles solutions alternatives sont disponibles et quels types d\u2019incidents exigent une escalade imm\u00e9diate vers la direction ou les organes de gouvernance.<\/p>\n

La r\u00e9silience op\u00e9rationnelle implique par ailleurs que votre organisation ne cherche pas uniquement \u00e0 pr\u00e9venir les incidents, mais qu\u2019elle se pr\u00e9pare \u00e9galement \u00e0 la perturbation, \u00e0 la continuit\u00e9 et au r\u00e9tablissement. La gestion int\u00e9gr\u00e9e des risques relie donc la r\u00e9ponse aux incidents aux d\u00e9cisions concernant la pr\u00e9servation des preuves, la communication, les notifications r\u00e9glementaires, la responsabilit\u00e9 contractuelle, l\u2019intervention d\u2019experts externes, les contacts avec les forces de l\u2019ordre, les assureurs et les autorit\u00e9s de surveillance. Lorsqu\u2019un environnement critique de transport est touch\u00e9, la rapidit\u00e9 d\u2019action peut \u00eatre d\u00e9terminante, mais une intervention pr\u00e9cipit\u00e9e sans gouvernance claire peut d\u00e9truire des \u00e9l\u00e9ments de preuve ou affaiblir la position juridique. Des circuits d\u2019escalade pr\u00e9\u00e9tablis, des r\u00f4les de crise clairement d\u00e9finis, des comp\u00e9tences d\u00e9cisionnelles identifi\u00e9es et des protocoles de communication renforcent donc \u00e0 la fois la r\u00e9silience op\u00e9rationnelle et la s\u00e9curit\u00e9 juridique. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense appr\u00e9cie de mani\u00e8re ind\u00e9pendante si les plans de continuit\u00e9 d\u2019activit\u00e9, contr\u00f4les cyber, proc\u00e9dures de gestion des incidents et mesures correctrices fonctionnent effectivement. Cette \u00e9valuation doit d\u00e9passer la simple revue documentaire. Des exercices de crise, analyses de sc\u00e9narios, tests techniques, audits des droits d\u2019acc\u00e8s et retours d\u2019exp\u00e9rience sur des incidents ant\u00e9rieurs permettent de v\u00e9rifier si les responsabilit\u00e9s sont r\u00e9ellement comprises et op\u00e9rationnelles. Votre organisation doit \u00e9galement prendre en compte les d\u00e9pendances de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement : un op\u00e9rateur de transport peut disposer de contr\u00f4les internes solides tout en restant vuln\u00e9rable lorsqu\u2019un fournisseur technologique, un \u00e9nerg\u00e9ticien, un op\u00e9rateur t\u00e9l\u00e9com, un prestataire de paiement ou un fournisseur cloud constitue un point de d\u00e9faillance unique. Une approche int\u00e9gr\u00e9e rend ces d\u00e9pendances visibles et relie la r\u00e9silience cyber aux risques fournisseurs, \u00e0 la continuit\u00e9 financi\u00e8re, \u00e0 la fourniture de services publics et \u00e0 la responsabilit\u00e9 des organes dirigeants.<\/p>\n

Enqu\u00eates dans le transport, gestion de la preuve et intervention de plusieurs autorit\u00e9s<\/h4>\n

Lorsque des soup\u00e7ons apparaissent concernant une fraude, un acte de corruption, une violation de sanctions, une fraude douani\u00e8re, des mouvements de marchandises illicites, des irr\u00e9gularit\u00e9s dans un march\u00e9 public, une cyberattaque ou un d\u00e9tournement de fonds publics, une organisation active dans le transport ou les infrastructures peut \u00eatre confront\u00e9e presque imm\u00e9diatement \u00e0 plusieurs r\u00e9gimes juridiques et r\u00e9glementaires. Les autorit\u00e9s douani\u00e8res, services de police, procureurs, administrations fiscales, autorit\u00e9s de concurrence, organismes de subvention, pouvoirs adjudicateurs, autorit\u00e9s sectorielles, autorit\u00e9s de protection des donn\u00e9es, financeurs et assureurs peuvent chacun demander des informations sur le fondement de comp\u00e9tences distinctes. Une approche int\u00e9gr\u00e9e des risques est essentielle dans ce contexte, car un m\u00eame \u00e9v\u00e9nement peut recevoir plusieurs qualifications juridiques selon la proc\u00e9dure concern\u00e9e. Une facture inexacte peut constituer une anomalie comptable pour la finance, une question de valorisation pour les douanes, une irr\u00e9gularit\u00e9 fiscale pour les fiscalistes, un indicateur de fraude pour la conformit\u00e9 et un \u00e9l\u00e9ment de preuve potentiel d\u2019un sch\u00e9ma criminel plus large pour les autorit\u00e9s d\u2019enqu\u00eate. Un changement d\u2019itin\u00e9raire inhabituel peut avoir une explication op\u00e9rationnelle parfaitement l\u00e9gitime mais prendre une toute autre signification lorsqu\u2019il est associ\u00e9 \u00e0 des utilisateurs finaux sanctionn\u00e9s, \u00e0 des flux financiers atypiques et \u00e0 des documents manipul\u00e9s. Votre organisation doit donc pouvoir d\u00e9terminer rapidement quels faits sont \u00e9tablis, quelles hypoth\u00e8ses doivent encore \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es, quelles donn\u00e9es sont disponibles, quelles obligations juridiques sont applicables et quels int\u00e9r\u00eats doivent \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s simultan\u00e9ment.<\/p>\n

La gestion de la preuve constitue un \u00e9l\u00e9ment fondamental de cette r\u00e9ponse. Les dossiers relatifs au transport et aux infrastructures reposent rarement sur un seul ensemble de donn\u00e9es clairement structur\u00e9. Les \u00e9l\u00e9ments pertinents peuvent \u00eatre r\u00e9partis entre des syst\u00e8mes de gestion du transport, donn\u00e9es GPS, t\u00e9l\u00e9matiques, suivi de navires, informations de conteneurs, journaux d\u2019acc\u00e8s, vid\u00e9osurveillance, documents douaniers, factures, contrats, dossiers d\u2019appel d\u2019offres, courriels, plateformes de messagerie, donn\u00e9es de paiement, syst\u00e8mes de maintenance, administrations de projet, outils de flotte et appareils mobiles. Votre organisation doit donc d\u00e9terminer en amont comment ces informations seront identifi\u00e9es, pr\u00e9serv\u00e9es, conserv\u00e9es, analys\u00e9es et prot\u00e9g\u00e9es juridiquement. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense doit escalader les incidents en temps utile et emp\u00eacher que des informations pertinentes disparaissent du fait de m\u00e9canismes normaux de suppression ou de conservation limit\u00e9e. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense, avec l\u2019appui des fonctions juridiques et forensiques, doit d\u00e9finir le p\u00e9rim\u00e8tre de l\u2019enqu\u00eate, la p\u00e9riode pertinente, les sources d\u2019information, les limites li\u00e9es \u00e0 la vie priv\u00e9e ainsi que les \u00e9ventuelles obligations de notification ou de d\u00e9claration. Il convient \u00e9galement de d\u00e9terminer avec pr\u00e9cision quelles personnes seront entendues, quels canaux de communication devront \u00eatre examin\u00e9s, quelles protections li\u00e9es au secret professionnel ou \u00e0 la confidentialit\u00e9 sont applicables et comment distinguer les faits des interpr\u00e9tations. Une enqu\u00eate trop restreinte peut manquer des liens d\u00e9terminants ; une investigation excessivement large et non ma\u00eetris\u00e9e peut, \u00e0 l\u2019inverse, cr\u00e9er des risques en mati\u00e8re de protection des donn\u00e9es, de droit du travail, de proportionnalit\u00e9 ou de proc\u00e9dure. Une ma\u00eetrise int\u00e9gr\u00e9e des risques combine ainsi discipline d\u2019enqu\u00eate et priorisation fond\u00e9e sur le risque.<\/p>\n

L\u2019intervention simultan\u00e9e de plusieurs autorit\u00e9s exige en outre une grande coh\u00e9rence d\u00e9cisionnelle. Une d\u00e9claration faite \u00e0 une autorit\u00e9 peut avoir des cons\u00e9quences dans une autre enqu\u00eate, une proc\u00e9dure civile, un dossier d\u2019assurance, une relation de financement ou un litige contractuel. Les questions d\u2019auto-d\u00e9claration, de communication d\u2019informations, de secret professionnel, de production documentaire et de strat\u00e9gie d\u2019entretien doivent donc \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9es conjointement. Votre organisation peut b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une matrice factuelle centrale dans laquelle les \u00e9v\u00e9nements, sources, personnes concern\u00e9es, d\u00e9cisions prises et questions restant ouvertes sont document\u00e9s de mani\u00e8re syst\u00e9matique. Apr\u00e8s l\u2019enqu\u00eate, la Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense peut appr\u00e9cier de fa\u00e7on ind\u00e9pendante si les faiblesses structurelles du contr\u00f4le ont \u00e9t\u00e9 suffisamment trait\u00e9es et si les mesures correctrices ont r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 mises en \u0153uvre. La gestion des risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re ne s\u2019arr\u00eate donc pas \u00e0 l\u2019identification d\u2019un comportement individuel. La question plus profonde consiste \u00e0 d\u00e9terminer quels facteurs de gouvernance, de processus, de donn\u00e9es ou de culture ont rendu l\u2019incident possible. Les responsabilit\u00e9s \u00e9taient-elles mal d\u00e9finies ? Les signaux \u00e9taient-ils dispers\u00e9s entre plusieurs d\u00e9partements ? Les incitations commerciales d\u00e9courageaient-elles la contestation ? Les exceptions \u00e9taient-elles insuffisamment surveill\u00e9es ? Les droits d\u2019audit contractuels \u00e9taient-ils inop\u00e9rants ? En traduisant les conclusions des investigations en am\u00e9liorations concr\u00e8tes de la gouvernance, des contr\u00f4les, de l\u2019information, des contrats, de la formation et du monitoring, l\u2019enqu\u00eate devient un instrument de r\u00e9silience structurelle plut\u00f4t qu\u2019une simple r\u00e9action \u00e0 un probl\u00e8me d\u00e9j\u00e0 mat\u00e9rialis\u00e9.<\/p>\n

Gouvernance int\u00e9gr\u00e9e de la mobilit\u00e9 et r\u00e9silience des infrastructures<\/h4>\n

La ma\u00eetrise int\u00e9gr\u00e9e des risques produit sa plus grande valeur dans les secteurs du transport, de la mobilit\u00e9 et des infrastructures lorsque les flux commerciaux, flux financiers, processus op\u00e9rationnels, donn\u00e9es, int\u00e9r\u00eats publics et risques d\u2019int\u00e9grit\u00e9 sont appr\u00e9ci\u00e9s dans un m\u00eame cadre coh\u00e9rent de gouvernance. Votre organisation peut disposer s\u00e9par\u00e9ment de contr\u00f4les achats performants, d\u2019un filtrage sanctions efficace, de dispositifs de cybers\u00e9curit\u00e9 solides, d\u2019outils de d\u00e9tection de fraude, d\u2019une bonne gestion contractuelle, de proc\u00e9dures douani\u00e8res \u00e9labor\u00e9es, de contr\u00f4les de projet d\u00e9taill\u00e9s et d\u2019un audit interne ind\u00e9pendant, tout en restant expos\u00e9e \u00e0 des risques significatifs si les informations produites par ces fonctions ne sont pas suffisamment rapproch\u00e9es. Un fournisseur peut sembler acceptable du point de vue des achats tandis que la finance d\u00e9tecte des paiements inhabituels, la conformit\u00e9 dispose d\u2019informations d\u00e9favorables, les op\u00e9rations enregistrent des anomalies r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de performance et la s\u00e9curit\u00e9 constate des acc\u00e8s inhabituels \u00e0 des syst\u00e8mes critiques. Aucune fonction ne dispose alors, \u00e0 elle seule, de l\u2019ensemble du profil de risque. Une approche int\u00e9gr\u00e9e relie ces signaux autour des clients, fournisseurs, projets, transactions, itin\u00e9raires, actifs, personnes et d\u00e9cideurs. Votre organisation peut ainsi identifier plus t\u00f4t le moment o\u00f9 des anomalies apparemment ind\u00e9pendantes constituent en r\u00e9alit\u00e9 un niveau de risque accru et proc\u00e9der \u00e0 une escalade avant qu\u2019un probl\u00e8me op\u00e9rationnel ne se transforme en dossier r\u00e9glementaire, enqu\u00eate p\u00e9nale, difficult\u00e9 de financement ou crise publique d\u2019int\u00e9grit\u00e9.<\/p>\n

Le mod\u00e8le des Trois Lignes de D\u00e9fense apporte \u00e0 cette approche une r\u00e9partition claire des responsabilit\u00e9s. La Premi\u00e8re Ligne de D\u00e9fense d\u00e9tient et g\u00e8re les risques au sein des op\u00e9rations, activit\u00e9s commerciales, projets, transports, achats, finance et d\u00e9cisions quotidiennes. L\u2019identification du risque ne peut donc pas \u00eatre transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 la conformit\u00e9 une fois la transaction ex\u00e9cut\u00e9e. La Deuxi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense fournit les orientations, d\u00e9veloppe les standards, assure le monitoring, identifie les interd\u00e9pendances et exerce une contestation critique \u00e0 partir de la gestion des risques, de la pr\u00e9vention de la criminalit\u00e9 financi\u00e8re, de l\u2019int\u00e9grit\u00e9, des sanctions, de l\u2019expertise juridique, de la protection des donn\u00e9es, de la cybers\u00e9curit\u00e9, de la fiscalit\u00e9 et de la gouvernance. La Troisi\u00e8me Ligne de D\u00e9fense v\u00e9rifie ind\u00e9pendamment si ces responsabilit\u00e9s fonctionnent r\u00e9ellement, si les contr\u00f4les sont effectivement efficaces et si les faiblesses structurelles sont corrig\u00e9es. Cette r\u00e9partition devient op\u00e9rationnelle gr\u00e2ce \u00e0 des donn\u00e9es de risque communes, des classifications coh\u00e9rentes, des seuils d\u2019escalade clairement d\u00e9finis et une information de gestion fiable. Votre organisation peut, par exemple, d\u00e9terminer \u00e0 quel moment une modification d\u2019itin\u00e9raire n\u00e9cessite uniquement une approbation op\u00e9rationnelle, quand une revue sanctions devient obligatoire, dans quelles circonstances un tiers doit faire l\u2019objet d\u2019une due diligence renforc\u00e9e et \u00e0 quel moment une combinaison de signaux d\u2019alerte justifie une enqu\u00eate ind\u00e9pendante. Il en r\u00e9sulte une ma\u00eetrise proportionn\u00e9e des risques : toutes les anomalies ne sont pas transform\u00e9es en crise, mais les signaux significatifs ne disparaissent pas davantage entre diff\u00e9rentes fonctions.<\/p>\n

Pour le conseil d\u2019administration, la direction g\u00e9n\u00e9rale et les organes de surveillance, la question d\u00e9terminante est finalement de savoir si votre organisation peut d\u00e9montrer qu\u2019elle conna\u00eet ses principaux risques de criminalit\u00e9 financi\u00e8re, qu\u2019elle les ma\u00eetrise de mani\u00e8re proportionn\u00e9e et qu\u2019elle intervient rapidement lorsque les circonstances \u00e9voluent. Cela exige une information fiable sur les zones d\u2019exposition les plus importantes, les tiers critiques, les itin\u00e9raires commerciaux \u00e0 risque \u00e9lev\u00e9, les juridictions sensibles en mati\u00e8re de sanctions, les risques li\u00e9s aux march\u00e9s publics, les d\u00e9pendances cyber, les tendances de fraude, les incidents, les d\u00e9faillances de contr\u00f4le et les mesures correctrices encore ouvertes. Les rapports de gestion ne doivent pas seulement pr\u00e9senter le nombre de contr\u00f4les effectu\u00e9s, mais \u00e9galement fournir une lecture de la signification des anomalies, de la rapidit\u00e9 des escalades, de la qualit\u00e9 de la rem\u00e9diation et du respect r\u00e9el de l\u2019app\u00e9tence au risque. Une telle approche soutient directement les d\u00e9cisions strat\u00e9giques relatives \u00e0 l\u2019entr\u00e9e sur de nouveaux march\u00e9s, aux investissements, aux concessions, aux fournisseurs, aux plateformes num\u00e9riques, aux projets d\u2019infrastructure et au d\u00e9veloppement international. Van Leeuwen Law Firm aborde le transport, la mobilit\u00e9 et les infrastructures \u00e0 partir de l\u2019interaction entre droit p\u00e9nal, enforcement administratif et r\u00e9glementaire, investigations internes, gouvernance, analyse financi\u00e8re, preuve num\u00e9rique, risques contractuels, commerce international et gestion strat\u00e9gique des litiges. Pour votre organisation, l\u2019enjeu central consiste \u00e0 relier pr\u00e9vention, d\u00e9tection, investigation, r\u00e9ponse, rem\u00e9diation et assurance ind\u00e9pendante afin de pouvoir d\u00e9montrer non seulement que des politiques et des contr\u00f4les existent, mais surtout qu\u2019ils fonctionnent effectivement sous pression commerciale, en situation de perturbation op\u00e9rationnelle, pendant une enqu\u00eate et face au contr\u00f4le des autorit\u00e9s. Une telle gouvernance constitue ainsi un fondement direct de la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9, de l\u2019int\u00e9grit\u00e9 des investissements d\u2019infrastructure, de la d\u00e9fendabilit\u00e9 des d\u00e9cisions et de la r\u00e9silience structurelle des op\u00e9rations.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Le R\u00f4le de l'Avocat<\/span><\/span><\/h2> \n<\/div>\n\n\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\r\n \r\n Pr\u00e9vention\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n D\u00e9tection\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n Enqu\u00eate\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n R\u00e9ponse\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n Conseil\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n Contentieux\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article>\n
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\r\n \r\n N\u00e9gociation\r\n <\/a>\r\n<\/h2><\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n \n <\/div>\n\n<\/article> \r\n \r\n <\/div>\r\n \r\n \r\n<\/div>\r\n\r\n \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le transport, la mobilit\u00e9 et les infrastructures constituent l\u2019un des \u00e9cosyst\u00e8mes \u00e9conomiques les plus interconnect\u00e9s, au sein duquel les flux physiques de marchandises, le commerce international, les investissements publics, les concessions, les march\u00e9s publics, le financement, les technologies, le traitement des donn\u00e9es, les infrastructures critiques et la continuit\u00e9 op\u00e9rationnelle quotidienne s\u2019entrecroisent directement. Votre organisation peut intervenir dans cet environnement en qualit\u00e9 de transporteur, prestataire logistique, exploitant portuaire, compagnie maritime, entreprise ferroviaire, op\u00e9rateur de transports publics, prestataire de mobilit\u00e9 ou de services a\u00e9ronautiques, gestionnaire d\u2019infrastructures, entrepreneur, concessionnaire, plateforme num\u00e9rique, commissionnaire de transport, op\u00e9rateur de terminal, investisseur, financeur, partenaire d\u2019un projet public-priv\u00e9<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":36201,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[76],"tags":[],"class_list":["post-16896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-secteurs-dactivite"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16896"}],"version-history":[{"count":40,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16896\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36208,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16896\/revisions\/36208"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanleeuwenlawfirm.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}